carica batterie auto

Lo schema del carica batterie e' di tipo classico in controllo di corrente nella parte di potenza , a cui e' stata aggiunta la funzione automatica di inizio e fine carica .
La parte di controllo di corrente e' stata estrapolata da un vecchissimo progetto di Nuova Elettronica apparso nel N. 32 del Giugno del 1974 , lo schema e' stato da me modificato radoppiando la parte di potenza utilizzando due Transistor TIP 3055 con la solita resistenza da 0,1 ohm 5 watt per bilanciare i l guadagno e aggiungendo una ulteriore resistenza di controllo Amper in parallelo alla R2 ( nello schema RA ) con un interruttore per selezionare due diversi valori di carica che nel mio caso sono di 2,5 e 5 Amper , tale resistenza va trovata empiricamente provando ( io ho usato una 0,22 ed una 0,33 ohm per trovare i valori di corrente da me desiderati .
Lo schema si completa con il circuito di inizio e fine carica impostabile tramite i due trimmer, apparso nella rivista 192 del 1997 modificato per i 12 volt come ho indicato nella foto dello schema.
Ho impostato il valore di inizio carica a 12, 5 volt e fine carica a 13,8 volt , in ogni caso e' possibile iniziare la carica in qualsiasi momento premendo il pulsante e forzando l'inizio che terminera' solamente quando sara' raggiunta la tensione di soglia max. La taratura andra' eseguita collegando in uscita un alimentatore variabile , senza alimentare il carica batterie con la rete , e' regolando quindi le soglie nei valori che ritenete opportuni.
Lasciando quindi permanente collegata una batteria il carica batt. ne controllera ' sempre l'efficenza iniziando a caricare a bisogno , io avevo inizialmente utilizzato tale circuito per tenere sempre carica una batteria da 100 amper collegata ad un inverter DC/AC da 1000 watt che alimentava una poma sommersa da 500 watt , realizzando un soccorritore antiallagamento per interrati che ha funzionato splendidamente per diversi anni , ora dismesso per altri motivi.